Touran et al. identifizierten die Faktoren, die die Entscheidung bei der Wahl der Projektdurchführungsmethode beeinflussen. Eine rigorose Fallanalyse auf der Grundlage strukturierter Interviews vor Ort mit den Direktoren mehrerer Transitprojekte wurde verwendet, um Entscheidungstreiber und die Gründe für die Auswahlentscheidung der Liefermethode in Transitagenturen zu identifizieren. Die neun Fallstudien, die in dieser Forschung durchgeführt wurden, stellen einen Querschnitt der Bereitstellungsmethoden dar, einschließlich Design-Bid-Build/Multiple Prime, Bauleiter-Risiko, Design/Build und Design-Build-Operate-Maintain. Die Befragten waren sich darin einig, dass der Einsatz alternativer Liefermethoden zu Einsparungen bei Terminen und Kosten für die Versandunternehmen geführt hat. Die Forschung fand auch heraus, dass das Erreichen einer aggressiven Zeitplankompression der einflussreichste Faktor bei der Auswahl alternativer Liefermethoden ist [22]. Liu et al. kombinierten die Literaturrecherche und Fragebogenerhebung und untersuchten die wichtigsten Faktoren für die Charakteristika des Auftragnehmers, die den Projekterfolg unter verschiedenen PDMs unter Verwendung des Grobsatzmodells beeinflussen. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass die Koordinierung und Kommunikation eines Auftragnehmers, die Erfahrung eines Auftragnehmers mit ähnlichen Arten von Projekten, die Fähigkeit eines Auftragnehmers im Finanzmanagement und die Planungsfähigkeit eines Auftragnehmers die vier wichtigsten Faktoren für den Projekterfolg unter verschiedenen PDMs sind [23]. Diese Studie bietet dem Eigentümer theoretische Unterstützung bei der Auswahl eines PDM. In diesem Papier wird versucht, die gemeinsame Planung von PDM und PCS zu untersuchen, um einen konzeptionellen Rahmen für die Gestaltung von PDCS zu schaffen. Zunächst wird in diesem Papier eine gründliche und gründliche Überprüfung und Analyse der früheren Studien über PDM und PCS durchgeführt und mit verwandten Konzepten verglichen, einschließlich der Managementmethode des Eigentümers und der Auswahlmethode für Auftragnehmer, um die Forschungslücken zu identifizieren, die sich aus früheren Studien ergeben. In Bezug auf die PDM stützen die Autoren die Ansicht, dass das Verhältnis zwischen Design und Konstruktion den größten Einfluss auf die Entwicklung einer konsequenten Wahl von PDMs hat, und schlagen daher eine einfachere Klassifizierung von PDMs vor, die darauf basiert, ob Design und Konstruktion durch einen einzigen Vertrag integriert und erreicht werden.

Dabei wird in diesem Papier behauptet, db und DBB seien die beiden grundlegenden PDMs, da Entwurf und Konstruktion durch separate Verträge im Rahmen des DBB getrennt und erreicht werden, während Entwurf und Konstruktion durch einen einzigen Vertrag im Rahmen der DB integriert und erreicht werden. Nach DBB ist die Konstruktion von der Konstruktion getrennt, so dass das Hauptproblem darin besteht, zu bestimmen, wie der Bauservice beschafft wird.

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